ディーラーコーティングが撥水しなくなる理由

カーディーラーで行うコーティングはなぜ汚れが付きやすく、撥水効果がすぐに弱まるのか。これはコーティング剤だけに問題があるのではなく、下地処理や施工環境に大きな問題があります。施工後、半年もしないうちに撥水しなくなる一番の原因はコーティング剤がしっかり定着していないためです。それではなぜ、コーティング剤が定着しないのでしょうか。

【コーティング剤が定着しない主な要因】
■研磨をしていないため、塗装表面が整えられていない。
■研磨はしているが、その後の脱脂作業を行っていない。
■屋外で施工している。（気温、湿度に関係なく施工）
■施工後の硬化時間をもうけていない。（施工後雨でもすぐに納車など）

ディーラーコーティングは基本的に下地処理を行いません。最近では脱脂をしてからコーティングをする店舗も増えてきましたが、ほとんどが洗車をしてコーティングの塗布をするだけといった簡易的なコーティング作業になります。

当店で行う新車時の研磨作業は、できるだけ塗装を削らないよう1ミクロン以下のコンパウンドを使用し塗装面を整えます。専門店では目立つ傷がない場合の塗装状態でも、コーティング剤の定着を目的とした「プライマーコンパウンド」などを使用した研磨作業を行っています。

カーコーティングの施工は板金塗装と同じ原理です。塗装面が凸凹の状態では塗料が定着せず、また油分があれば塗料を弾いてしまいます。本来コーティング施工時も板金塗装のように下地の状態を完璧に整えなければなりませんが、簡易的なコーティングの普及で、安易な施工方法が一般的に広く認知されてしまいました。

そのため「キレイに見えればそのまま施工しても大丈夫だろう」という軽率な考えの中、コーティングを行う施工店が無数に存在しています。ただ塗り込まれただけのコーティングでは効果が最大限に発揮されないため、なんの意味も持たないコーティングとなってしまいます。

中古車販売時に多い事例として、研磨後に下地処理の中でもっとも重要な「脱脂作業」が行われていない場合があります。この理由の多くは、作業者が「脱脂作業の必要性を知らない」ためにおこります。研磨後の脱脂作業は、油分をすべて取り除く作業になります。つまり、コンパウンドに含まれる油分もすべて取り除くと言うことです。

ノンシリコン・ノンワックスのコンパウンドを使用すれば、脱脂の必要がないと勘違いをしている方がたくさんみえますが、水溶性コンパウンドにも、潤滑剤と呼ばれる油分が含まれています。この油分がなければ、バフが回転する際に焼き付きを起こしてしまいうまく磨くことができません。

油分を含まない「水性コンパウンド」は、塗装とのマッチングが難しいため、研磨道具と施工環境が整った専門店以外ではまず使用されていません。そのためディーラーや中古車販売店で作業する場合は、主に油分を含んだコンパウンドを使用した磨き作業を行っています。

しかし、油分を含むコンパウンドを使うこと自体にはなんの問題もありません。油溶性コンパウンドも用途に合わせた幅広い場面での使用が可能です。例えば塗装の柔らかいホンダ車などは、あえて油分を含むコンパウンドを使用した方が効率よく磨けます。ここで問題なのは、その油分によって傷が誤魔化されてしまうということです。

固形ワックスが分かりやすい例です。ワックスには油分が大量に含まれているため、施工直後は傷を埋め素晴らしい艷がでます。しかし洗剤を使用した洗車を行うことで、そのワックス成分が流れ落ちてしまいます。

コンパウンドの油分も脱脂をすることで流れ落ちます。すると、磨いてキレイになったはずのボディから傷が浮き上がります。これが「傷戻り」と言われる現象です。この傷戻りを避けるため、あえて脱脂作業をしない施工店も存在します。

磨きとは粒子の異なる研磨剤（コンパウンド）を使用し、深い傷を浅い傷へと順番に置き換えていく作業です。そして目視できないレベルまで塗装面を丁寧に整えることで、はじめて傷が消えたように見えます。この作業を行うには、コンパウンドによって自らつけた傷を正しく判断できなければいけません。

そのため専門店では傷の深さを見極め、その傷にもっとも適したコンパウンドを使用します。さらに塗装の厚みには限界があるため、いかに研磨回数を減らし最短でベストコンディションにもっていくのかを常に考えながら作業を行っています。膜厚計を使用しながら塗装（クリア層）の厚みを事前に確認することも重要です。

脱脂をしても傷戻りしないのは、脱脂をしても傷が見えないレベルまで仕上げているからです。そして脱脂をすることで、傷の最終確認をするとともに、コーティング剤を定着させるための最終下地処理を完成させます。

画像のように「コーティング施工後なのに余計に傷が目立つ」といった経験はないでしょうか？

こういった場合の傷はオーロラマークと言われる「磨き傷」です。傷がしっかりと確認できない作業環境で、未熟な作業者が研磨作業を行った場合、こういった波打つ傷が確認できます。

特にカーディーラーでのコーティングや鈑金塗装後に多い事例ですが、これは最終工程の磨き作業がしっかりできていないためおこります。傷を目視できる環境下で正しい研磨作業を行えば、こういったオーロラマークを残すことはありません。

当店は、本物の技術を提供できるカーコーティング専門店を目指しています。コーティングは「施工環境」と「技術力」の2つがあってこそ、はじめて最大限の効力を発揮します。またコーティングの効果を長く持続させるには、メンテナンスが必要不可欠です。

カーコーティングは最適な施工環境で正しく施工されており、尚且つ定期的なメンテナンスを行っていれば効果は長期間持続します。逆を言えば屋外で施工されていたり、一つでも作業工程がおろそかにされていれば、どんなに耐久性の優れたコーティングでも数ヵ月しかもちません。「高級なカーコーティング=高品質なカーコーティング」とは限らないのです。